太平洋科技 出行

靠人格魅力？顯然不行，畢竟每個人都需要養(yǎng)家糊口。

海外媒體Business Insider（商業(yè)內(nèi)幕）不知從什么渠道，搞到了特斯拉內(nèi)部薪酬庫的訪問權(quán)限，數(shù)據(jù)之詳細，涵蓋了截至2021年12月的近10萬名員工，不光有具體薪水，還有招聘流程。

這就爆出了特斯拉內(nèi)部不少有關(guān)薪酬的猛料。

簡單來說，馬斯克在招收員工時得經(jīng)過9輪的面試，只為了篩選出對特斯拉“忠心耿耿”的粉絲員工，甚至特斯拉的每一次招聘，都得需要馬斯克親自簽字批準。

而且還靠低底薪、高預期的薪資結(jié)構(gòu)來綁住公司員工的心，底薪非常低，但員工可以通過優(yōu)異的表現(xiàn)獲取股票期權(quán)獎金。

論玩套路，還得看馬斯克。

底薪行業(yè)倒數(shù)

馬斯克到底給員工們開了多少錢？

Business Insider基于這個內(nèi)部數(shù)據(jù)庫，分析了大約13000名在美國的全職受薪員工的基本工資中位數(shù)，其中囊括了工程、制造或數(shù)據(jù)管理等一系列部門的員工，但剔除了那些因為領(lǐng)時薪而無法計算薪水的小時工。

還根據(jù)業(yè)務(wù)部門，列出了一張非常直觀的薪資分析圖：

從表中不難看出，特斯拉絕大部分部門員工的基本工資中位數(shù)在10萬美元和15萬美元之間，而且大多在15萬美元以下。

有意思的是，薪資最高的不是負責研發(fā)汽車的工程師，他們排在了第二，反而是負責法律和政府事務(wù)的員工排在第一，薪資水平相較其他部門是遙遙領(lǐng)先，其基本工資中位數(shù)能達到20萬美元，甚至還能更高。

而且薪資在23—24萬美元的區(qū)間內(nèi)，是法律和政府事務(wù)的員工人數(shù)規(guī)模最多的區(qū)域。

排在最后一名的則是客服部門，其基本工資中位數(shù)還不到10萬美元，大約只有8萬美元，而且員工薪資規(guī)模最多的區(qū)間更低，在7萬美元。

此外，Business Insider還進一步分析了特斯拉的管理人員，篩選條件是base美國；全職且手下至少有5名員工的職位，按照職位劃分了基本工資中位數(shù)。

數(shù)據(jù)顯示，涵蓋了工程總監(jiān)和在特斯拉服務(wù)中心維修車輛的經(jīng)理在內(nèi)，這些人的基本工資中位數(shù)從大約3.5萬美元到32.4萬美元不等。

而且根據(jù)9位現(xiàn)任和前員工透露，自2021年12月以來，特斯拉的薪酬結(jié)構(gòu)基本保持不變，這也說明目前的特斯拉還有可能在延續(xù)這樣的薪資。

單從特斯拉內(nèi)部看，可能無法直觀感受特斯拉的“低底薪”。

為此，Business Insider拿出了美國證券交易委員會（Securities and Exchange Commission）發(fā)布的公開數(shù)據(jù)，比較了特斯拉的基礎(chǔ)工資中位數(shù)與傳統(tǒng)汽車制造商和市值最大的六家科技公司的水平，其中包括了亞馬遜、特斯拉、福特、通用、蘋果、微軟、英偉達、谷歌、Meta公司。

根據(jù)2021年的SEC文件，特斯拉員工的薪酬中位數(shù)約為4萬美元，到2023年，這一數(shù)字略有上升，達到了4.6萬美元。

對比同為科技七巨頭的企業(yè)，蘋果中位數(shù)為9.4萬美元，微軟為19.4萬美元，英偉達為26.7萬美元，谷歌為31.6萬美元，Meta則高達37.9萬美元。

這么一看就非常直接了，特斯拉落后于除亞馬遜（3.6萬美元）以外的所有公司，這也印證了那些受采訪員工的說法————特斯拉的底薪普遍低于競爭對手。

忠心＋股票

根據(jù)Business Insider披露的數(shù)據(jù)，截至目前，特斯拉的員工規(guī)模超過了12萬人，這還是此前裁員了10%后的。

那么問題來了，這么多的員工，為什么愿意待在特斯拉并且接受低底薪？

靠的是忠心和股票激勵。

一方面，特斯拉設(shè)置了相當嚴格的招聘流程，只為篩選出特斯拉的死忠粉員工。有了解特斯拉招聘流程的現(xiàn)任員工表示，“整個系統(tǒng)的設(shè)計是為了找到那些狂熱的特斯拉粉絲。雖然他們可以在其他地方獲得更高的薪水，但我們想要的是那些死心塌地支持特斯拉的人。”

還有一位在2024年離職的特斯拉前招聘人員表示，特斯拉對工程師的面試過程非常嚴格，通常需要至少9輪，耗費幾個月的時間來考察面試候選人。

如此嚴格的招聘流程，就是為了要剔除掉那些“時進時出”的員工，“不關(guān)乎你有多聰明或者知道多少，就想看你有沒有學習的意愿，并付出額外的時間�！�

如此嚴格的招聘流程，為特斯拉的人員流動把好了第一道關(guān)。

除此之外，特斯拉薪酬制度中的“低底薪+高股票獎勵”的機制讓不少員工選擇“跟到底”。

一位特斯拉前銷售經(jīng)理就將股票比作“金手銬”，表示最初吸引他加入特斯拉的就是股票獎勵，“股票是主要誘餌，你可能對自己的崗位感到不滿，但你會告訴自己，低調(diào)一點，再忍耐幾個月，直到我的股票兌現(xiàn)。”

9位接受采訪的現(xiàn)任和前工程師及銷售人員也表示，特斯拉的股票授予計劃使得他們更容易接受較低的底薪，特斯拉股票可以讓他們變得富有，哪怕只是紙面上的。

事實也確實如此，一些特斯拉員工的確獲得了價值數(shù)百萬美元的股票。特斯拉薪資數(shù)據(jù)庫顯示，2020年和2021年，44名美國員工獲得了價值超過100萬美元的股票。

為了更深入的了解，哪些員工更有可能獲得股票獎勵，Business Insider根據(jù)職位類別對股票獎勵進行了拆分，結(jié)果顯示大多數(shù)工程部門的員工，獲得的股票獎勵超過了2.5萬美元。

除此之外，Business Insider還研究了特斯拉股票獎勵的中位數(shù)和每個工作類別獲得獎勵的員工百分比，發(fā)現(xiàn)幾乎每個類別的大多數(shù)員工都獲得了某種類型的股票獎勵。

而且這些股票的價值取決于特斯拉授予員工工時的股價，也會根據(jù)特斯拉股價的變化而波動，要知道，在過去的5年里，特斯拉的股價飆升了1000%，這種強勁的表現(xiàn)就讓其股票獎勵變得非常有吸引力。

而且加入的越早，顯然回報更大，在采訪中有一位特斯拉老員工就非常慶幸，“我覺得我很幸運，在特斯拉早期就加入了公司(獲得了股票回報)，但我看到很多年輕工程師期望獲得同樣的回報，我不確定他們會不會如愿。”

馬斯克之前曾描述過股票期權(quán)對員工的影響，“我們給每個人發(fā)放股票期權(quán)，我們讓很多僅僅是在生產(chǎn)線工作的員工(他們甚至不知道什么是股票)都成了百萬富翁。”

不過需要一提的是，在特斯拉發(fā)放的股票獎勵中，大約75%是限制性股票單位(RSU)，其在授予時并不立即轉(zhuǎn)化為實際的股票，而是在一定時間鎖定期后，以公司股票的形式提供給員工。

也就是說員工需要滿足某些特定條件后才能獲得真正的獎勵。

員工們都如此，特斯拉高管們的股票獎勵更刺激，大多數(shù)直接獎勵激勵性股票期權(quán)，與限制性股票單位不同，這可是實實在在到手的股票。

薪資數(shù)據(jù)庫顯示，在特斯拉高管中，除了有一位沒有列出股票金額外，其余高管的股票獎勵金額在95萬美元到2000萬美元之間。

比如，特斯拉前動力總成與能源工程高級副總裁德魯·巴格利諾(Drew Baglino)和前首席財務(wù)官扎卡里·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn)，就各自獲得了2000萬美元的股票獎勵。

“這就是冒險加入特斯拉公司的部分好處，你可能得忍受創(chuàng)業(yè)公司帶來的痛苦：長時間的工作、一些不確定性，但最終也有可能獲得豐厚的回報�！币幻�在2015年加入特斯拉的工程師說道。

不過現(xiàn)在的最新情況是，馬斯克從去年開始削減對員工的績效股票獎勵了。

本文來源：超電實驗室