【PConline 評(píng)測(cè)】汽車會(huì)是下一個(gè)爆點(diǎn)，從蘋(píng)果和谷歌對(duì)汽車的投入就可以看得出來(lái)。蘋(píng)果和谷歌都在努力進(jìn)入智能汽車市場(chǎng)，但智能汽車市場(chǎng)不是說(shuō)進(jìn)就進(jìn)，他并不是手機(jī)電腦這種小東西。汽車是一整套的系統(tǒng)，并不是附加一個(gè)平板就能說(shuō)自己進(jìn)入了智能汽車領(lǐng)域，那只是讓汽車更娛樂(lè)。但今天我們摸到了一個(gè)傳統(tǒng)汽車廠商的“智能汽車”，他并沒(méi)有采用所謂的智能車載系統(tǒng)的CarPlay之流，而采用了Sensus，今天一起體驗(yàn)下裝配了Sensus的新XC90！

　　車輛是由沃爾沃設(shè)計(jì)的，采用了沃爾沃自行研發(fā)的可擴(kuò)展SPA平臺(tái)，除了發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)域，其他區(qū)域均可使用不同的方式進(jìn)行塑造，滿足各種需求。車載系統(tǒng)是Sensus，并不像蘋(píng)果的CarPlay只是汽車的外圍輔助系統(tǒng)，Sensus可以觸及汽車的核心，可以說(shuō)是系統(tǒng)與汽車的整合。而且后期升級(jí)后，就可以支持蘋(píng)果的CarPlay以及谷歌的Android Auto。

■ 車輛核心向智能

　　電子體系會(huì)漸漸取代傳統(tǒng)的機(jī)械體系，電動(dòng)化和機(jī)械的雙備份會(huì)是未來(lái)一段時(shí)間的主流趨勢(shì)。數(shù)字化后信息量越來(lái)越大，越來(lái)越多廠家選擇為汽車裝上了大屏幕與數(shù)字化的汽車配合。

　　沃爾沃新XC90采用了9英寸的豎向屏幕，暫時(shí)不論這塊屏幕的技術(shù)成分，單看大小，我們很少能在汽車中看到如此之大的屏幕，接近iPad Air的屏幕尺寸，也只有Tesla的屏幕才略勝一籌。而且這塊屏幕并不是大部分車載系統(tǒng)使用的傳統(tǒng)橫向屏幕。雖然豎向設(shè)計(jì)第一眼看過(guò)去會(huì)有點(diǎn)怪異，但仔細(xì)看下會(huì)發(fā)現(xiàn)非常合理，遠(yuǎn)勝其他橫向設(shè)計(jì)的屏幕。

■ 沃爾沃新XC90的智能硬實(shí)力

　　橫向屏幕不適合車載，小尺寸時(shí)缺陷不明顯，但當(dāng)屏幕做大后，屏幕會(huì)很寬。查看屏幕時(shí)會(huì)不自覺(jué)大幅度轉(zhuǎn)頭，會(huì)讓駕駛員分心。沃爾沃注重安全性自然不會(huì)考慮不到這點(diǎn)，沃爾沃新XC90采用的9英寸豎向屏幕，屏幕狹長(zhǎng)，小范圍的視線移動(dòng)就可以覆蓋整塊屏幕，視線不會(huì)偏離正面太遠(yuǎn)。同時(shí)這塊9英寸屏幕分辨率為1024×768分辨率，1000:1的對(duì)比度，600cd的亮度設(shè)計(jì)。雖然ppi不高，但是界面元素大，操控和查看都更加直觀，不易分心。

　　新XC90為三顯示系統(tǒng)，包括平視顯示系統(tǒng)、12.3英寸數(shù)字儀表盤(pán)、9英寸車載屏幕。我們可以將沃爾沃新XC90上的信息等級(jí)分為三階。首先是在車載屏幕上顯示的信息，車載屏幕可以查看到最全面的車輛信息進(jìn)行全面的調(diào)控，但是車載屏幕在汽車上更多是輔助系統(tǒng)。大部分時(shí)候開(kāi)車需要專心駕駛，不會(huì)第一時(shí)間看車載屏幕。車載屏幕屬于第三階，最為全面。

　　第一階是最高階，同時(shí)最為簡(jiǎn)潔。駕駛時(shí)需要第一時(shí)間注意的東西都會(huì)放在平視顯示系統(tǒng)上，順著駕駛員視線的方向可以看到懸空的顯示，多是一些基本信息例如：車速、交通信號(hào)、導(dǎo)航信息等。數(shù)字儀表盤(pán)為第二階，是一些關(guān)于車輛的相對(duì)詳細(xì)的信息，基本是原本儀表盤(pán)上的一些信息，數(shù)字儀表盤(pán)在實(shí)現(xiàn)原本儀表盤(pán)功能的同時(shí)可以靈活變化，可以展示一些車輛的次重要信息，比如車門(mén)開(kāi)關(guān)狀態(tài)之類的，也可以一鍵將導(dǎo)航信息現(xiàn)實(shí)到儀表盤(pán)上。

　　來(lái)看下沃爾沃新XC90上比較獨(dú)特的東西，新XC90沒(méi)有采用電容屏，電容屏限制很多，例如戴上手套或者使用其他東西點(diǎn)擊，觸控會(huì)非常困難，甚至直接失效。汽車對(duì)安全性的要求較高，而且沃爾沃本身就以安全性著稱，所以新XC90采用了紅外線觸摸屏幕。

　　紅外觸摸屏幕四邊的邊框是由紅外線發(fā)射與接收元件組成，會(huì)在屏幕表面形成紅外線探測(cè)網(wǎng)，任何物體點(diǎn)擊屏幕，會(huì)擋住紅外線，上下邊框和左右邊框上的紅外線接收元件就可以判斷出觸控位置的坐標(biāo)，系統(tǒng)進(jìn)行響應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)點(diǎn)擊操作。對(duì)操作物的要求低，手套完全沒(méi)問(wèn)題，基本上任何物體都可以操作屏幕。

　　但是值得注意的一點(diǎn)是，雖然多點(diǎn)觸控非常流行，但沃爾沃新XC90并不支持多點(diǎn)觸控。并不是紅外觸摸屏不支持多點(diǎn)觸控，而是沃爾沃系統(tǒng)支持多點(diǎn)觸控會(huì)降低系統(tǒng)的可靠性，單點(diǎn)觸控最為簡(jiǎn)潔，沒(méi)有誤觸可能，保守但更安全穩(wěn)固。此外新XC90的9英寸屏幕采用了防眩光設(shè)計(jì)，表面擁有一層鍍膜，下面可以對(duì)比看下新XC90在陽(yáng)光直射和陰影里的對(duì)比，陽(yáng)光下不影響可視度。

　　此外新XC90擁有非常強(qiáng)大的影像系統(tǒng)，四個(gè)方向均有攝像頭，當(dāng)然車載雷達(dá)也有配備的。相比單純的車載雷達(dá)，新XC90可以在行車過(guò)程中直觀得看清周圍的障礙物，更容易做出正確的決定。但新XC90的攝像頭并不支持行車記錄，還是需要配置一個(gè)行車記錄儀。

　　除了一些汽車的基本性的功能，大部分附加功能都可以在車載系統(tǒng)中進(jìn)行調(diào)試，而且為了方便操作沃爾沃新XC90還擁有一些快捷按鍵，可以輔助車載系統(tǒng)的操作，當(dāng)然還有一部分獨(dú)特的功能按鍵例如語(yǔ)音助手，是無(wú)法在上車載屏幕啟動(dòng)的�？傮w來(lái)說(shuō)并不繁雜，接觸兩次就可以明白各自的定義。值得注意的是，車載屏幕下面木質(zhì)裝飾面板上的快捷按鍵條右側(cè)有一處SIM卡插槽，支持手機(jī)網(wǎng)絡(luò)，還可以外放WiFi熱點(diǎn)。

■ 以車輛為核心的車載系統(tǒng)

　　沃爾沃新XC90內(nèi)置的Sensus車載系統(tǒng)并不是封閉的一個(gè)系統(tǒng)，他還支持蘋(píng)果的CarPlay以及谷歌的Android Auto。不過(guò)不是在現(xiàn)在，而是今年年底，我們來(lái)仔細(xì)研究研究沃爾沃Sensus車載系統(tǒng)。

　　沃爾沃新XC90共包含三個(gè)顯示屏，分別是：9英寸的中控屏幕，12.3英寸的儀表盤(pán)屏幕，以及HUD平視顯示，Sensus車載系統(tǒng)則是三個(gè)顯示屏之間的紐帶，它們屬于聯(lián)動(dòng)關(guān)系，并非獨(dú)立�；蛘哌�可以換一種說(shuō)法，9英寸的中控屏幕才是車載系統(tǒng)的核心，而儀表盤(pán)屏幕與HUD平視顯示則僅僅只是起到輔助顯示的作用，由此本頁(yè)我們將主要介紹中控屏幕界面。

功能視圖

　　沃爾沃新XC90中控系統(tǒng)共有三個(gè)界面，由左到右依次為：功能視圖，主頁(yè)視圖與應(yīng)用程序視圖，通過(guò)在屏幕上滑動(dòng)即可進(jìn)行切換。通過(guò)實(shí)測(cè)感受，Sensus系統(tǒng)界面切換的過(guò)程很靈敏，基本和蘋(píng)果的流暢操作有得一拼，不會(huì)有任何卡頓現(xiàn)象的出現(xiàn)。

主頁(yè)與應(yīng)用程序視圖

　　至于界面風(fēng)格方面，可以用直觀、簡(jiǎn)單來(lái)形容。功能視圖采用模塊選項(xiàng)設(shè)計(jì)，共包含19個(gè)模塊選項(xiàng)，得益于沃爾沃新XC90超大9英寸及豎屏設(shè)計(jì)，令界面布局顯得分明且不會(huì)覺(jué)得混亂。仔細(xì)觀察后發(fā)現(xiàn)，這19項(xiàng)模塊選項(xiàng)定位有點(diǎn)類似于iOS界面中的上拉菜單，包含了我們使用時(shí)的一些常用且必備的功能，譬如像：泊入、泊出、平視顯示器等等，都是不可或缺的。

功能子視圖區(qū)域會(huì)隨著應(yīng)用的不同而切換

　　主頁(yè)視圖共分為4部分，分別是：導(dǎo)航、媒體、電話，以及功能子視圖，其中前3項(xiàng)為固定顯示項(xiàng)目，而最后一項(xiàng)的“功能子視圖”則是一個(gè)可變化的功能模塊，當(dāng)你在“應(yīng)用程序視圖”中點(diǎn)擊一些應(yīng)用時(shí)，這里會(huì)隨著應(yīng)用程序的不同而切換，換句話說(shuō)，這里顯示的是應(yīng)用程序的界面，與第三頁(yè)菜單是聯(lián)動(dòng)的。

　　至于應(yīng)用程序界面，就是可以讓車主自行安裝App的界面，不過(guò)這個(gè)App并不是我們常見(jiàn)的手機(jī)App，它是專為沃爾沃新XC90所搭載的Sensus系統(tǒng)設(shè)計(jì)的App。目前應(yīng)用市場(chǎng)中現(xiàn)有的App應(yīng)用并不多，僅僅只有百度檢索與天氣兩款A(yù)pp，沃爾沃需要再接再厲了。

　　Sensus界面的底部與頂部都是被“固定”在系統(tǒng)中，并不會(huì)隨著頁(yè)面的切換而改變。底部，包含了空調(diào)選項(xiàng)以及溫度的調(diào)節(jié)，空調(diào)功能可以說(shuō)是一臺(tái)汽車較為常用的功能，所以預(yù)設(shè)在這里非常合理，可以直觀的看到并進(jìn)行調(diào)節(jié)。除此外還有座椅的相關(guān)調(diào)節(jié)，如加熱、出風(fēng)等。關(guān)于空調(diào)還有一點(diǎn)必須要提到的，如果你的下班時(shí)間是18:00，而你可以在系統(tǒng)中設(shè)置一個(gè)空調(diào)定時(shí)設(shè)置，比如將時(shí)間設(shè)置在17:50，空調(diào)就能在17:50自動(dòng)開(kāi)啟，為車主提前送上涼風(fēng)。

　　至于頂部，則是一個(gè)與iOS界面很是相似的下拉菜單，不過(guò)除了設(shè)置與用戶手冊(cè)外顯得有些空，這里是為App應(yīng)用預(yù)留的通知欄，只不過(guò)由于App較少所以暫時(shí)顯得比較空曠。

■ 豐富得有點(diǎn)夸張的設(shè)置

　　沃爾沃車載系統(tǒng)的設(shè)置選項(xiàng)非常繁多，我們一開(kāi)始認(rèn)為這只是徒增了用戶的使用煩惱。繁雜的設(shè)置選項(xiàng)會(huì)讓用戶不知道如何去控制。但是事實(shí)上，還是我們一開(kāi)始對(duì)汽車的認(rèn)知不夠，總覺(jué)得以前的汽車給我們寥寥幾款可定制選項(xiàng)，也就這樣了。但是事實(shí)上沃爾沃新XC90給我們打開(kāi)了一個(gè)新大門(mén)。在可定制化上除了外觀，定制，車輛本身也可以和我們磨合，符合我們的習(xí)慣。

　　沃爾沃車載系統(tǒng)的設(shè)置層級(jí)還是非常清晰的，我們可以根據(jù)自己的需求，一步步進(jìn)入調(diào)節(jié)。不得不說(shuō)有的設(shè)置選項(xiàng)還是層級(jí)過(guò)深，例如注冊(cè)帳號(hào)查找PIN的時(shí)候就不停的回到主設(shè)置界面猜測(cè)這一選項(xiàng)會(huì)放置在哪個(gè)設(shè)置項(xiàng)里，還是有優(yōu)化空間。但大部分的常用功能分類還是比較明顯，可以輕松找到，一些細(xì)節(jié)的內(nèi)容一開(kāi)始不熟悉可能需要翻查一下，來(lái)看看幾個(gè)新XC90的特色設(shè)置選項(xiàng)。

　　最重要最神奇的就是My Car選項(xiàng)，也是整個(gè)Sensus系統(tǒng)最精華的部分，這里提供了車輛的定制選項(xiàng)，可以統(tǒng)籌調(diào)節(jié)車輛一些細(xì)節(jié)，比如方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)阻尼，腳剎的回饋力之類的，讓車輛去磨合人，而不再是人去磨合車輛，My Car里的調(diào)節(jié)選項(xiàng)完全可以讓每一輛沃爾沃新XC90車主擁有自己的新XC90，不同于別人的操縱感。

　　Sensus系統(tǒng)共預(yù)置了四種顯示主題，分別是：Glass、Minimalistic、Performance與Chrome rings，并且有正常和光亮兩者顯示狀態(tài)。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，四種主題之間的差異并沒(méi)有那么明顯，在筆者看來(lái)都是一些細(xì)節(jié)上邊的變化，如非仔細(xì)觀察，很難判斷主題處于哪種模式。不過(guò)仔細(xì)想想也是，汽車主題并不適合像手機(jī)或者PC那樣，過(guò)于艷麗的顏色有可能干擾駕駛的安全。至于正常與光亮兩種狀態(tài)，可以簡(jiǎn)單的理解為黑白兩種配色的對(duì)調(diào)。

　　新XC90配備哈曼1400瓦D功率放大器，總共有19個(gè)B&W揚(yáng)聲器。采用高保真的揚(yáng)聲器技術(shù)，包括7英寸的鋁質(zhì)高音揚(yáng)聲器，三或四英寸的中音揚(yáng)聲器等Bowers&Wilkins標(biāo)志性揚(yáng)聲器。此外，還配置6.5和8英寸低音單元以及10英寸通風(fēng)式低音炮，聲音空間感十足。而且在聲音設(shè)置中可以選擇調(diào)節(jié)聲音的“重心”，試聽(tīng)感覺(jué)非常不錯(cuò)。

　　此外車內(nèi)除了正常的車燈外，還包含了氛圍燈，在設(shè)置中可以調(diào)控，還是蠻有質(zhì)感的。車內(nèi)照明系統(tǒng)不同的顏色也能配合車主不同的心情，適用不同的場(chǎng)景，更有自己“家”的氛圍。

■ 多項(xiàng)特色功能體驗(yàn)

　　在娛樂(lè)方面沃爾沃新XC90的車載系統(tǒng)實(shí)際上更側(cè)重于車輛，而非娛樂(lè)，雖然擁有9英寸的屏幕，但這塊屏幕更多得是服務(wù)于駕駛，在娛樂(lè)內(nèi)容方面和現(xiàn)有的車載系統(tǒng)并沒(méi)有明顯進(jìn)化，當(dāng)然雖然內(nèi)容沒(méi)變化，但在實(shí)現(xiàn)形式上有著顯而易見(jiàn)的進(jìn)步，更現(xiàn)代更便捷。

● 人機(jī)交互，聲控?fù)艽螂娫?/strong>

　　現(xiàn)在很多汽車都具備連接電話功能，通過(guò)車載藍(lán)牙直接與手機(jī)相連接，若有電話打入時(shí)可以通過(guò)車內(nèi)音響系統(tǒng)來(lái)收聽(tīng)與應(yīng)答。同樣，還有很多車載系統(tǒng)具備主動(dòng)呼叫功能，向中控系統(tǒng)傳達(dá)一個(gè)指令，說(shuō)出手機(jī)號(hào)碼或者通訊錄中的名稱，即可實(shí)現(xiàn)撥號(hào)。對(duì)于這項(xiàng)功能，筆者也進(jìn)行了實(shí)際體驗(yàn)。

　　雖然視頻中筆者成功的完成了一次呼叫，但在這之前卻已經(jīng)嘗試了多次。當(dāng)然，第一次使用語(yǔ)音系統(tǒng)肯定要有一個(gè)熟悉的過(guò)程，不過(guò)這個(gè)過(guò)程卻并不太順利，尤其是不能在系統(tǒng)發(fā)音時(shí)發(fā)布命令，那樣是無(wú)效的。至于識(shí)別能力方面也不太完美，當(dāng)語(yǔ)速略快，或者發(fā)音不太標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，識(shí)別率都比較低。

● GPS導(dǎo)航與HUD實(shí)際體驗(yàn)

　　導(dǎo)航，這并非什么獨(dú)特的功能，只是由于沃爾沃新XC90具備HUD，可以在HUD中進(jìn)行導(dǎo)航提示，所以才在這里進(jìn)行一下展示。

　　說(shuō)到平視顯示，沃爾沃新XC90的HUD可以顯示時(shí)速、導(dǎo)航信息，以及交通標(biāo)識(shí)牌，如上圖所示，系統(tǒng)就自動(dòng)識(shí)別了限速80公里/時(shí)的交通標(biāo)識(shí)牌，可以時(shí)刻提醒司機(jī)。

● 全景攝像頭+障礙物提示

　　由于沃爾沃新XC90配備全視角攝像頭，因此它可以在中控屏幕上顯示車身周圍的實(shí)時(shí)畫(huà)面，而這也被應(yīng)用在倒車過(guò)程中，駕駛員可以看到車身四周的障礙物與行人。雖然倒車?yán)走_(dá)也能起到一定的警示作用，但倒車?yán)走_(dá)并沒(méi)有全景影像這樣直觀，便捷。

上圖為倒車障礙物報(bào)警，下圖為行車障礙物報(bào)警

　　另外，在行車過(guò)車中，當(dāng)車身周圍出現(xiàn)障礙物時(shí)，如與并排行車的車輛過(guò)近時(shí)，中控屏幕會(huì)切換到一個(gè)特殊的界面，來(lái)告知駕駛員車身某個(gè)方向有障礙物，并發(fā)出報(bào)警音。

■ 總結(jié)

　　智能汽車首先得是一輛車，然后才能智能，脫離汽車的智能都只是裝飾品，這也是一開(kāi)始智能化的誤區(qū)，附著在車上的偽智能只是讓我們更便利。而沃爾沃新XC90采用的系統(tǒng)和汽車本身深度結(jié)合，讓汽車的功能更智能，Sensus讓我們看到了汽車智能化的另一條路，從車輛出發(fā)，而非從智能系統(tǒng)出發(fā)。新XC90的智能化，讓我們對(duì)整個(gè)車輛看得更清，調(diào)節(jié)的東西也更多，而且汽車本身的輔助自動(dòng)駕駛功能也讓我們從一些繁瑣的手動(dòng)操作中逃脫了出來(lái)，整體水到渠成的體驗(yàn)非常舒適。