【PConline 試駕】本次試駕車型是寶馬528Li Xdrive，這是一臺擁有8速自動變速箱與245馬力發(fā)動機，且搭載了寶馬四驅(qū)系統(tǒng)的中級豪華轎車。寶馬528Li Xdrive是中期改款車型，華晨寶馬并沒有改變其市場定位，它依然是一款主打時尚風(fēng)格的中大車型。我們這次的試駕并不是針對外觀和動力，因此對于這款新車的外觀我們僅以三張照片帶過，之后便直奔主題——如今各行各業(yè)都深受互聯(lián)網(wǎng)影響，車聯(lián)網(wǎng)在汽車行業(yè)的熱度也是一直有增無減，而我們今天的重點就是寶馬iDrive系統(tǒng)。

■ 時尚內(nèi)飾 質(zhì)感轉(zhuǎn)盤

　　汽車不像電腦手機這種小件，可以拋棄現(xiàn)有的設(shè)計而非常快地轉(zhuǎn)變風(fēng)格，一輛汽車無疑就是一項大工程。當(dāng)智能化時代到來的時候，很多車企都猝不及防手忙腳亂，不同于特斯拉這種新興車企從一開始便是科技感十足的內(nèi)部智能化設(shè)計，對于絕大多數(shù)的老牌車企來說，比如我們今天試駕的寶馬，其內(nèi)飾整體依然還是我們所熟悉的老樣子，至于真正具有科技感的部分則隱藏在了更深的內(nèi)部——這便是傳統(tǒng)汽車科技化后的產(chǎn)物。

　　直接進入汽車的內(nèi)部，內(nèi)飾的美觀與否仁者見仁不予評論。整體來看，寶馬528Li Xdrive并沒有過于出格的設(shè)計，一眼望去，橫向的中控顯示屏和掛檔桿旁的旋鈕頗引人矚目。拋開特斯拉那種怪胎不談，這款中控顯示屏的尺寸在常規(guī)車型中算是很大了，實際使用當(dāng)中其顯示效果相當(dāng)不錯，只是不支持觸控這點對于用慣智能設(shè)備的人來說還是有些許遺憾的。毫無疑問的是，寶馬工程師并沒有浪費這塊大屏幕，其系統(tǒng)中提供了分屏選擇，這一點我們后面再講。

　　轉(zhuǎn)向儀表盤，寶馬將右下一塊長方形區(qū)域換成了液晶屏幕，而這兩者的結(jié)合在實際駕駛過程中實用度頗高，畢竟駕車中可供我們?yōu)g覽儀表盤的時間是非常短暫的，而數(shù)字比指針顯然更加直觀；不過對于一部分追求機械感的車友來說，這樣的設(shè)計反而會影響表盤原有的味道，顯得不夠“彪悍”。

　　操作區(qū)的旋鈕精致獨特，非常吸引人。一般來說，操控臺中的旋鈕多是僅能夠進行順時針/逆時針單向操作的，在諸如導(dǎo)航應(yīng)用中需要進行四向操作時就會促襟見肘。而寶馬528Li的旋鈕除了可以旋轉(zhuǎn)外，其本身還是一個五向搖桿，支持上下左右及下摁的操作，更加令人驚喜的是，旋鈕的面板是一塊觸控板。多功能的旋鈕讓操作更加便捷，觸控板的加入更是讓文字輸入這種精細的操作快速精準(zhǔn)，這或許是在除去觸屏、語音識別外的最好解決方案。

　　旋鈕的周邊集成了數(shù)枚快捷按鍵，其上方是媒體、收音機、地圖及主頁等應(yīng)用快捷鍵，而底部則是“返回”和“選項”兩枚功能快捷按鍵，其中“返回”鍵的操作邏輯略顯復(fù)雜，筆者經(jīng)常意外的退回到了主界面，使用時需要特別注意一下。當(dāng)然車載系統(tǒng)的操作不可能單靠一個旋鈕來解決，除了旋鈕區(qū)域的幾枚按鍵外，在中控屏幕下方還有8枚可自定義的快捷鍵，再往下一點則是一些諸如空調(diào)座椅加熱之類的基本功能按鍵。

　　方向盤的設(shè)計中規(guī)中矩，并沒有特別獨特之處，至于方向盤上的功能鍵則可以控制中控屏幕中的部分內(nèi)容，在駕駛過程中尤為方便。在試用過程中，其語音識別系統(tǒng)的準(zhǔn)確率之高，但如此高識別率卻不能在“輸入文字”中使用，實在遺憾至極。

■ 偏于傳統(tǒng) 實用分屏 

　　現(xiàn)在我們來簡單了解下寶馬iDrive。寶馬iDrive系統(tǒng)經(jīng)過了幾代產(chǎn)品的迭代，在功能和易用性方面都有了較大的提升，其集成的功能包括：多媒體、收音機、電話、導(dǎo)航、聯(lián)系人、互聯(lián)駕駛、車輛信息以及設(shè)置。

　　這里面大部分都屬于常規(guī)功能，但即使功能常規(guī)，我們依然能在其中發(fā)現(xiàn)些許亮點：在導(dǎo)航應(yīng)用的地圖中我們驚喜的發(fā)現(xiàn)了分屏幕模式——在同一屏幕中可同時顯示兩種不同角度的地圖，這個細節(jié)對于不熟悉路線的駕駛者來說非常體貼，實際駕駛過程中同時掌握宏觀方位與眼前駕駛路線非常重要。

　　而這分屏功能還不僅于此，開啟分屏后右側(cè)固定是導(dǎo)航，除非自己關(guān)閉否則長期存在；而在主頁下點擊OPTION按鍵時可以直接彈出來菜單頁，并可直接打開分屏，方便了我們在導(dǎo)航時切換歌曲、查信息等操作。當(dāng)然我們的關(guān)注點主要還是在互聯(lián)駕駛上，而這一點正是寶馬的王牌，也是最精華的部分所在。

■ 互聯(lián)駕駛 體驗無敵

　　接下來，我們看看寶馬iDrive最核心內(nèi)容——互聯(lián)駕駛(ConnectedDrive)，主要提供以下幾類服務(wù)：
　　• 通過后臺Call Center提供的服務(wù)，例如旅程咨詢服務(wù)、道路救援等；
　　• 中控通過網(wǎng)絡(luò)服務(wù)直接獲得資訊，如新聞、天氣、股票、在線搜索；
　　• 中控手機互聯(lián)，可使用“BMW手機互聯(lián)”及“BMW遠程助理”官方應(yīng)用，支持寶馬認(rèn)證的第三方應(yīng)用。

　　從2015年5月開始，寶馬改變了之前互聯(lián)駕駛3年免費的策略，為用戶提供長達10年的免費使用服務(wù)，這也體現(xiàn)了寶馬在互聯(lián)駕駛方面加大投入的決心和力度。寶馬車主可以自己在中控進行定制套餐，寶馬在車輛中內(nèi)置了SIM卡，費用包含在互聯(lián)駕駛套餐中，所以無須擔(dān)心流量和通話的費用問題，為車主全面體驗這些服務(wù)鋪平了道路。

　　通過向Call Center撥打電話來獲得服務(wù)，其實是一個很方便的功能，尤其是在行車過程中，不僅安全便捷，也更迅速準(zhǔn)確。例如，可以向Call Center撥打電話，告訴她你想去的目的地名稱，Call Center會查詢并發(fā)送到中控系統(tǒng)，而中控則可以據(jù)此進行一鍵導(dǎo)航，同時相關(guān)信息也會自動記錄下來以便下次使用，這樣的操作可以躲開煩人的輸入法，實在是方便至極。同樣，汽車在路上出現(xiàn)事故、拋錨，你也同樣可以向Call Center撥打電話以尋求道路救援服務(wù)。

■ 資訊在線 智能在線

　　車主通過中控也可以直接訪問網(wǎng)絡(luò)，獲取網(wǎng)絡(luò)信息。例如，可以直接瀏覽新聞，獲取寶馬快訊、國內(nèi)外新聞、體育及娛樂熱點，所有新聞均可以通過語音播報，也可以顯示當(dāng)前所在地的天氣和溫度信息，關(guān)注股票市場的朋友也可以直接在中控上瀏覽股市。

■ 資訊在線 智能在線

　　寶馬的iDrive系統(tǒng)在“應(yīng)用”里內(nèi)置了部分應(yīng)用，同時車主也可以添加新的應(yīng)用。目前應(yīng)用商店里的應(yīng)用數(shù)量不多，大家比較熟悉的有大眾點評、大智慧、航班管家、高德停車場、全國空氣質(zhì)量指數(shù)等，相信后期會有更多實用的應(yīng)用出現(xiàn)。

　　我們嘗試添加了“全國空氣質(zhì)量指數(shù)”應(yīng)用后，在中控屏上可以顯示出當(dāng)前PM2.5、PM10、二氧化硫、二氧化氮等數(shù)值；并提示“關(guān)閉車窗，使用再循環(huán)模式”的字樣。美中不足的是，此數(shù)值只能在特定屏幕上顯示，一旦切換到別的功能屏幕上，就不再顯示，如果能在屏幕上方或下方固定顯示PM2.5數(shù)值就堪稱完美了。

■ 總結(jié)

　　雖然寶馬528Li并不是全新的車型，但其所帶來的互聯(lián)駕駛功能非常豐富，簡單易用，在體驗上更勝于奧迪A6、奔馳E級。不過由于我們在試用中所采用的是3G服務(wù)，在線數(shù)據(jù)的傳輸依然有一定的延遲，并不能做到隨叫隨到，期待下一代車型采用4G服務(wù)，可以徹底解決這個問題。

　　小插曲：iDrive的導(dǎo)航可通過TMC提供在線路況服務(wù)，但其提供的在線流量圖(即紅、黃、綠線段)一般在道路外側(cè)用額外的紅/黃/綠線段表示，而正在行駛的道路用白色線段表示，筆者認(rèn)為這樣的用戶體驗還有待提高，不如直接使用較細的流量線段將其描繪在正在行駛的道路中間，更加符合用戶的普遍認(rèn)知習(xí)慣。