太平洋科技 出行

壞了，東瀛戰(zhàn)神 GT-R 也要做油改電了。你小子也想落戶(hù)上海了是吧？

哎，在今年的東京改裝車(chē)展上，日產(chǎn)就展示了一臺(tái)純電 GT-R R32 ，又開(kāi)始庫(kù)庫(kù)炒冷飯。

其實(shí)這種 “ 電動(dòng)化 ” 操作沒(méi)啥稀奇的，咱們以前也講過(guò)。

歐洲就有一批人專(zhuān)門(mén)給一些老爺車(chē)穢土轉(zhuǎn)生的，只要把原先的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱一拆，換個(gè)電機(jī)，再塞塊電池，搖身一變就能上綠牌了。

如果你去英國(guó)古德伍德復(fù)古節(jié)，你就可以看到很多這種車(chē)，甚至還有人搭個(gè)小帳篷就專(zhuān)門(mén)賣(mài)這種車(chē)。

而買(mǎi)這類(lèi)車(chē)的兄弟咱們也懂，就像買(mǎi)個(gè)皮膚，實(shí)用性雖然不強(qiáng)甚至為負(fù)，但社交屬性拉滿(mǎn)，讓你全身上下都透露著仨字：有品味。而且對(duì)歐洲人來(lái)說(shuō)，這也是為了廢物利用，你這一改裝，老車(chē)不就又能多開(kāi)幾年？

但歐洲是人家愛(ài)好者自己玩，日產(chǎn)你親自下場(chǎng)就有點(diǎn)太那啥了，說(shuō)白了就是純純出賣(mài)情懷。

你看這臺(tái)電動(dòng) R32 ，就是按著原來(lái)的模子改的，除了燒電以外，它的動(dòng)力、換擋、四驅(qū)等等都是玩命用電去模仿油車(chē)，這不閑的。。。

那它為啥它要這么搞呢？背后的原因真令人自燃。

實(shí)際上，這波油改電操作完全就是這位團(tuán)隊(duì)一把手的一廂情愿，這個(gè)老哥本身就是 R32 的車(chē)主 + 粉絲，他認(rèn)為 R32 的駕駛體驗(yàn)太棒了，所以必須復(fù)活。

但你復(fù)活就復(fù)活唄，結(jié)果他還想讓 R32 繼續(xù)活在電動(dòng)化時(shí)代，所以就想著法子用電車(chē)去復(fù)刻，并且保留油車(chē)的駕駛感受。繞這么一大圈，最后搞了一臺(tái)不倫不類(lèi)的 “ 油車(chē) ” ，很多 R32 的粉絲其實(shí)未必認(rèn)同他的做法。

那既然都搞出來(lái)了，我們就具體看他咋干的吧。

為了模仿 35 年前 R32 的那套 280 馬力（ 206kW ） 353Nm 扭矩的 2.6L 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，他用了兩個(gè) 160kW 功率 340 Nm 扭矩的電機(jī)代替。

這個(gè)動(dòng)力雖然不能算弱雞，但放現(xiàn)在真稱(chēng)不上一輛賽車(chē)，也就略低于一臺(tái)頂配四驅(qū)比亞迪漢 EV 罷了。。。

關(guān)鍵是你都一比一復(fù)刻了，為什么相比原版還要把動(dòng)力做的略大一點(diǎn)？其實(shí)這還是為了模仿原車(chē)的駕駛感受，誰(shuí)讓電車(chē)?yán)镞�要塞一塊電池。

為了油改電，他從聆風(fēng)那里借來(lái)一塊 62 度的電池，拆了電動(dòng) R32 的后座，給塞到里面，最后發(fā)現(xiàn)重了 370kg ，減重減不了，于是他就只能增大了電機(jī)扭矩，保持和原車(chē)相似的扭矩重量比。

甚至，他還對(duì)雙電機(jī)的四驅(qū)控制也進(jìn)行特調(diào)，但這為的也不是更高的性能和舒適性，而是要更接近 35 年前日產(chǎn) ATTESA E-TS 四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的駕駛體驗(yàn)。

而更離譜的是，為了模擬手動(dòng)換檔，他不僅在這臺(tái)電車(chē)上配備了擋把和換擋撥片，還故意通過(guò)編寫(xiě)程序來(lái)加入換擋的頓挫和沖擊感。

咱們知道電車(chē)確實(shí)可以有變速箱，也可以換擋，但這臺(tái)車(chē)有光有擋把和撥片，實(shí)際上還是 “ 0 ” 個(gè)擋位，不僅擋位是假的，開(kāi)車(chē)時(shí)的聲浪也是假的，純屬是為了模仿而模仿。

具體咱們可以看下面這張圖，雖說(shuō)是按著原車(chē)改的，但畢竟動(dòng)了這車(chē)的核心，所以棍波沒(méi)了，車(chē)重還多了 300 多公斤，離 “ 完全復(fù)刻 ” 的初衷其實(shí)差很遠(yuǎn)，我想說(shuō)，真的有人會(huì)買(mǎi)單嗎？

要脖子哥來(lái)銳評(píng)一下，我覺(jué)得這個(gè)純電 R32 是完全不如原車(chē)一根。

倒不是說(shuō)復(fù)活老車(chē)的產(chǎn)品就一定不行，主要是看你是真打算復(fù)活一個(gè)老 IP ，還是只準(zhǔn)備恰恰懷舊服的米。

咱們舉幾個(gè)正面點(diǎn)的例子，比如說(shuō)在去年巴黎車(chē)展上，雷諾也用電動(dòng)化復(fù)活了一臺(tái)雷諾 4 ，但這完全是老調(diào)新彈，除了保留原來(lái)的設(shè)計(jì)基因，從內(nèi)到外其實(shí)都不是一回事。

另外，大眾的 ID.BUZZ 也是同理，它致敬的是之前的大眾 T1 ，都是炒冷飯、賣(mài)情懷，有人就能炒出花來(lái)。

但你這個(gè) GT-R R32 呢？

大伙兒熱愛(ài) R32 ，主要是這車(chē)的精神傳承和設(shè)計(jì)理念，要說(shuō)當(dāng)年的動(dòng)力和駕駛體驗(yàn)，那都落后了多少代了？你復(fù)刻這玩意兒有啥用？

作為玩具來(lái)說(shuō)，你搞這出確實(shí)是挺有意思的，但你這么販賣(mài)情懷，就怕到時(shí)候把 GT-R 的牌子給砸了。

其實(shí)我們仔細(xì)扒拉扒拉會(huì)發(fā)現(xiàn)，日產(chǎn)還真有一臺(tái)電動(dòng) GT-R ，大家還記得北京車(chē)展上的這個(gè)鞋拔子臉嗎，日產(chǎn)的概念車(chē) Hyper Force 就是 GT-R 的電動(dòng)繼承者。

要知道，這玩意兒用的是全固態(tài)電池，電機(jī)功率可以做到 1000 kW ，而且看這造型，就知道空氣動(dòng)力學(xué)做的可以，更別說(shuō)內(nèi)飾的酷炫程度，賽過(guò)酒吧夜店。

但問(wèn)題是，這車(chē)的研發(fā)速度也沒(méi)比隔壁索尼本田快，概念車(chē)一直在概念，估計(jì)也是遇到什么瓶頸了。

所以日產(chǎn)又開(kāi)始搞這些油改電，八成就是自己快不行了，只能拿老 IP 收割一波情懷。

你看近幾年，日產(chǎn)利潤(rùn)暴跌，先是被老渣男雷諾拋棄，最終安排給了青梅竹馬的本田接手，結(jié)果呢，這位更不是善茬，降薪裁員不說(shuō)，還強(qiáng)迫日產(chǎn)在一年內(nèi)把利潤(rùn)提三倍。。。

在這個(gè)壓力下，日產(chǎn)只能出賣(mài)身子和靈魂。

甚至，這還不只是日產(chǎn)一家的問(wèn)題，似乎整個(gè)日系車(chē)都在用懷舊的思路做電車(chē)，傳說(shuō)中的 “ 考古式科研 ” 還真在汽車(chē)行業(yè)出現(xiàn)了。

除了日產(chǎn)的純電 R32 ，豐田之前也搞了個(gè)純電的 AE86 ，它倆的思路可以說(shuō)完全一致，就是用電車(chē)模仿油車(chē)，這日系電車(chē)的科技樹(shù)真的歪得離譜。

按這個(gè)勢(shì)頭，頭文字 D 上的車(chē)都得改成純電，是不是還得再出一個(gè)油改電版本的頭文字 E ？就不知道你這電耗能不能抗，開(kāi) 86 的拓海和開(kāi) R32 的鈑金王，上一趟秋名山得充幾次電回來(lái)。。。

同樣無(wú)語(yǔ)的肯定要數(shù)開(kāi) RX-7 的高橋涼介，因?yàn)樗�的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，也已經(jīng)被馬自達(dá)改成了轉(zhuǎn)子增程器，至少上秋名山，續(xù)航是有保障的。

總而言之，現(xiàn)在的日本車(chē)企有點(diǎn)像無(wú)頭蒼蠅病急亂投醫(yī)，一邊是業(yè)績(jī)高要求，一邊自己又拿不出東西，就只能復(fù)刻一下老 IP ，搞點(diǎn)抽象的玩意。

畢竟當(dāng)你沒(méi)法前進(jìn)的時(shí)候，就只能回憶過(guò)去的輝煌了。

文章來(lái)源：差評(píng)